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  • 本申请实施例提供了一种扶手结构及车辆,扶手结构包括:箱体、驱动件、转动件、第一传动组件、第二传动组件、第一盖板以及第二盖板;转动件转动连接于驱动件,第一传动组件和第二传动组件分别连接于转动件的两侧,转动件带动第一传动组件和第二传动组件进行转...
  • 本公开提供一种用于交通工具用座椅的座椅靠背的靠背框架,其中,第1侧框架和第2侧框架均沿着上下方向延伸,并且通过第1连结部件使第1侧框架和第2侧框架的上端侧彼此连结,通过第2连结部件使第1侧框架和第2侧框架的下端侧彼此连结,倾斜角度调节器至少...
  • 本发明公开了一种风机卡接结构和具有其的座椅,涉及车辆通风技术领域。上述风机卡接结构,包括载体板、转接固定板和风机,载体板上设有第一通风口、第一装配孔;转接固定板设在载体板的一侧,转接固定板上设有对应第一通风口的第二通风口、对应第一装配孔设有...
  • 本发明公开的一种儿童安全座椅,包括基座以及以能够转动和俯仰调节的方式安装在所述基座上的座椅本体,所述座椅本体的底端设置有向下翻转以抵接在车辆地板上的支脚,并且所述座椅本体的底端还形成有用于容纳所述支脚于折叠状态下的容纳槽,还包括设置在所述支...
  • 本发明涉及一种承载基座及婴幼儿载具。该承载基座包括底座、转盘和旋转滑移机构。底座用于固定于汽车座椅。转盘用于安装乘坐舱,且活动设于底座。旋转滑移机构设置于转盘和底座之间。旋转滑移机构包括传动齿轮和齿条。传动齿轮固定于转盘。齿条固定于底座。其...
  • 公开一种车辆座椅组件,其包括座椅底部,座椅底部具有基部部分和枢转部分。基部部分具有设置在第一壳体处的第一座垫,并且枢转部分具有设置在第二壳体处的第二座垫和搁脚板。座椅底部可在第一状态与第二状态之间调节。在第一状态中,第一壳体、第二壳体和搁脚...
  • 本发明涉及婴童载具领域,公开了一种电动头篷的调节方法、系统及婴童载具,电动头篷的调节方法包括步骤:实时检测控制信号,控制信号包括手动模式信号和自动模式信号;若控制信号为自动模式信号,则实时检测光照信号并根据光照信号生成光照强度数据集;根据光...
  • 本公开提供一种用于车辆的座椅。用于车辆的座椅包括:位于与座椅相邻的分隔组件、位于与分隔组件相邻的扶手组件、配置为选择性地对分隔组件和扶手组件施加驱动力的驱动机构、以及配置为响应于用户请求对驱动机构供电的控制器。分隔组件包括:固定到基座的框架...
  • 本发明公开了一种车辆的动力系统的控制方法、装置及车辆,涉及车辆控制领域,包括确定能量控制系统的多种设置方式及对应的控制逻辑;基于在各个控制逻辑下,当车辆出现故障时的损失能量确定能量控制系统的多种设置方式及对应的控制逻辑中的最佳设置方式及对应...
  • 本发明提出了一种燃料电池系统分时序冷启动与模组级控制方法及系统,属于燃料电池系统控制技术领域,包括:判断动力电池允许持续充电功率与单模组怠速功率和双模组怠速功率的功率关系,基于所述功率关系将整车燃料电池系统的两个模组分为三个层次的冷启动;根...
  • 本发明提供一种氢燃料汽车驻车发电自适应功率调节方法及系统,该方法包括:响应于驻车发电启动信号,控制燃料电池系统启动运行;获取表征动力电池状态和燃料电池系统状态的多组参数;周期性地执行自适应功率调节循环:基于多组参数分别确定动力电池侧的第一功...
  • 本发明提供一种能够有效地冷却车辆的电池的电池冷却系统。电池冷却系统具备:冷却装置,构成为冷却电池;及控制装置,控制冷却装置。控制装置包括:到达温度预测部,根据车辆所行驶的道路类别和车辆的行驶场所的气温来预测车辆的电池的到达温度;冷却级别确定...
  • 本申请公开了一种基于导航充电桩预瞄的动力电池温度主动控制方法、装置、设备及存储介质,涉及新能源汽车技术领域,包括:获取导航预瞄信息、车辆实时数据和预期排队数据;基于所述车辆实时数据输入预定义的电池热状态预测模型对目标充电桩充电前的电池温度进...
  • 本发明提供了一种基于大数据的电动汽车充电与动力电池智慧保温系统及方法,属于充电领域技术领域通过大数据驱动优化充电与温控流程,具备多方面优势。智能充电端,借用户特征矩阵与充电桩数据余弦匹配及改进Dijkstra算法,寻桩时间缩42%,路径规划...
  • 本发明涉及车辆,在目的地是电池的充电设备亦即EVSE(2)的情况下,ECU从导航装置获取从当前地到EVSE(2)为止的车辆(1)的第一行驶时间,并且计算为了通过车辆1的行驶引起的电池的发热而达到适于EVSE(2)处的充电的电池的目标温度所需...
  • 本申请公开了一种电池模组的管理方法、装置、设备及计算机可读存储介质,该方法应用于新能源车辆的电池控制中心,新能源车辆还包括多个电池模组,多个电池模组和电池控制中心通过Wi‑Fi感知网络通信连接,该方法包括:接收多个电池模组基于Wi‑Fi感知...
  • 本申请提供了动力电池的充放电控制方法、控制器以及电动车辆,涉及电动车辆技术领域。本申请提供了动力电池的充放电控制方法、控制器以及电动车辆,解决了现有技术中增程器与动力电池的能量源分配不均匀导致的动力电池过充或过放问题,从而降低了动力电池的使...
  • 本申请公开了一种蓄电池充电方法、装置、设备及介质,属于车辆技术领域。该方法由车辆的整车控制器执行,车辆包括蓄电池和电池模块,电池模块内置有第一直流转换器,电池模块外部设置有第二直流转换器,第二直流转换器的输出功率大于第一直流转换器的输出功率...
  • 本发明的课题在于抑制由快速充电引起的单电池的劣化。本发明涉及一种充电系统及车辆。电池系统为对电池进行充电的系统,具备电池和处理器。处理器累计快速充电时对电池的总充电量(步骤S114),在总充电量成为阈值以上的情况下限制对电池的快速充电(步骤...
  • 本申请提供的动力电池的功率控制方法、存储介质及车辆,涉及动力电池技术领域。该方法包括:基于目标动力电池的实时状态参数,确定目标动力电池的当前最大允许功率以及功率趋势;若功率趋势指示目标动力电池在未来预设时间段内的功率发生衰减,则基于功率趋势...
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