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龙图腾网获悉中国第一汽车股份有限公司申请的专利车辆混动系统及车辆动力输出控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119459658B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-28发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411529157.3，技术领域涉及：B60W20/20；该发明授权车辆混动系统及车辆动力输出控制方法是由顾振宇;白秀超;刘宁;张成设计研发完成，并于2024-10-30向国家知识产权局提交的专利申请。

本车辆混动系统及车辆动力输出控制方法在说明书摘要公布了：本申请公开一种车辆混动系统及车辆动力输出控制方法，涉及车辆混动领域，系统包括，动力模块、负载模块和传动模块；所述动力模块，用于向所述负载模块输出动力；所述负载模块，用于消耗所述动力模块的动力；所述传动模块，用于控制所述动力模块向所述负载模块输出动力的状态；其中，所述动力模块包括，发动机和驱动电机；所述负载模块包括，发电机和差速器总成；所述传动模块包括，轴模块、离合模块和齿轮模块；根据离合模块和齿轮模块连接轴模块形成传动链路；根据离合模块的动作状态控制轴模块改变传动链路。通过上述方案，建立和切换多个动力传输通道，方便组合多种动力输出模式和驱动负载模式。

本发明授权车辆混动系统及车辆动力输出控制方法在权利要求书中公布了：1.一种车辆混动系统，其特征在于，所述车辆混动系统包括：动力模块、负载模块和传动模块； 所述动力模块，用于向所述负载模块输出动力； 所述负载模块，用于消耗所述动力模块的动力； 所述传动模块，用于控制所述动力模块向所述负载模块输出动力的状态； 其中，所述动力模块包括，发动机1和驱动电机11； 所述负载模块包括，发电机7和差速器总成25； 所述传动模块包括，轴模块、离合模块和齿轮模块； 根据离合模块和齿轮模块连接轴模块形成传动链路； 根据离合模块的动作状态控制轴模块改变传动链路； 其中，所述轴模块包括：输入轴8、中间轴15和输出轴20； 根据离合模块和齿轮模块连接轴模块形成传动链路，从输入轴8向中间轴15和输出轴20传递动力； 其中，所述齿轮模块包括，第一一级主动齿轮9和第二一级主动齿轮10； 第一一级主动齿轮9和第二一级主动齿轮10连接输入轴8； 其中，所述齿轮模块还包括，二级主动齿轮21和三级主动齿轮24； 二级主动齿轮21和三级主动齿轮24连接中间轴15； 其中，所述齿轮模块还包括，二级被动齿轮22和三级被动齿轮23； 二级被动齿轮22和三级被动齿轮23连接输出轴20； 其中，所述离合模块包括，低档区同步器19； 二级被动齿轮22与低档区同步器19连接； 根据二级被动齿轮22和三级被动齿轮23连接输出轴20以及二级被动齿轮22与低档区同步器19连接，二级被动齿轮22与低档区同步器19连接后与输出轴20轴套连接； 其中，所述离合模块还包括，飞轮2、扭转减震器3、发动机离合器4和发电机离合器6； 所述齿轮模块还包括，发电机主动齿轮12和发电机被动齿轮5； 所述发动机1的动力轴连接飞轮2； 飞轮2连接扭转减震器3； 扭转减震器3连接发动机离合器4； 发动机离合器4连接发电机主动齿轮12； 发电机主动齿轮12连接发电机离合器6； 发电机离合器6连接输入轴8； 其中，发电机主动齿轮12和发电机被动齿轮5啮合，发电机被动齿轮5连接发电机7的转子； 其中，输入轴8连接驱动电机11； 其中，所述离合模块还包括，高档区同步器16； 所述齿轮模块还包括，第一中间轴齿轮13和第二中间轴齿轮14； 其中，高档区同步器16连接中间轴15； 其中，第一中间轴齿轮13和第二中间轴齿轮14轴套连接中间轴15； 高档区同步器16与第一中间轴齿轮13或第二中间轴齿轮14连接； 其中，第一中间轴齿轮13和第一一级主动齿轮9啮合； 第二中间轴齿轮14与第二一级主动齿轮10啮合； 其中，所述齿轮模块还包括，第二一级被动齿轮18和第一一级被动齿轮17； 其中，第二一级被动齿轮18与第一中间轴齿轮13啮合； 第一一级被动齿轮17与第二中间轴齿轮14啮合； 其中，低档区同步器19与第二一级被动齿轮18或第一一级被动齿轮17连接； 还包括，二级被动齿轮22与二级主动齿轮21啮合； 三级主动齿轮24与三级被动齿轮23啮合； 还包括，输出轴20与差速器总成25连接。

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