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龙图腾网获悉成都民航空管科技发展有限公司;中国民用航空总局第二研究所申请的专利一种进港排序评价方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116245409B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-28发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310111324.1，技术领域涉及：G06Q10/0639；该发明授权一种进港排序评价方法是由曾元军;侯昌波;陈朝勇;彭国埕;杨凤;惠文晓;范丽娟;黄中设计研发完成，并于2023-02-14向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种进港排序评价方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种进港排序评价方法，所述评价方法基于航空管制终端的进港排序系统，步骤包括：采集排序评价数据，所述排序评价数据包括排序序列数据、时间建议数据以及航路建议数据；基于所述排序评价数据进行多维进港排序评价，所述多维进港排序评价包括排序序列评价、时间建议评价以及航路建议评价；输出所述多维进港排序评价结果。本发明基于采集的排序评价数据分别进行排序序列评价、时间建议评价以及航路建议评价，有效评价了进港排序系统在各个关键阶段排序的准确性，以运行数据为基础，客观评价进港排序系统在运行过程中的表现，有利于管制人员根据数据指标决策分析进港排序系统的效能和可信度，满足了管制人员对进港航班各个阶段的要求。

本发明授权一种进港排序评价方法在权利要求书中公布了：1.一种进港排序评价方法，其特征在于，所述评价方法基于航空管制终端的进港排序系统，步骤包括： 获取进港排序数据，所述进港排序数据由进港排序系统产生； 根据所述进港排序数据采集排序评价数据，所述排序评价数据包括排序序列数据、时间建议数据以及航路建议数据； 基于所述排序评价数据进行多维度进港排序评价，所述多维度进港排序评价包括排序序列评价、时间建议评价以及航路建议评价； 输出所述多维度进港排序评价结果； 所述采集排序评价数据包括采集排序序列数据，具体为： 获取航空管制终端预先设定的预计排序序列采集时机； 当任一进港航班满足所述预计排序序列采集时机时，根据所述进港排序数据采集此时进港排序系统产生的预计进港序列，并将所述预计排序序列保存至预计排序序列数据池中； 基于所述排序评价数据进行多维度进港排序评价，包括基于所述排序序列数据进行排序序列评价，具体为： 将预计排序序列数据池中的所有预计排序序列按照对应的采集时机进行分组，并遍历所有分组； 遍历每个分组内所有排序序列； 从所述预计排序序列池中获取组内单个航班所在的预计排序序列，以得到待评价排序序列； 获取所述待评价排序序列在真实落地航班列表中的相对位置，以得到真实落地序列； 获取预设的字符转换列表，根据所述字符转换列表将所述待评价排序序列和真实落地序列分别进行字符转换，得到排序序列字符串和落地序列字符串； 根据所述排序序列字符串和落地序列字符串，计算所述组内单个航班与真实落地序列的莱文斯坦相似度； 根据每个分组内所有单个航班的所述莱文斯坦相似度分别计算每个分组的排序序列平均正确率； 基于所述排序序列平均正确率对每个分组进行排序评价，直至完成对所有分组的排序评价； 基于所述排序评价数据进行进港排序评价，包括基于所述时间建议数据进行错误时间建议评价，具体为： 遍历航班延误时间建议列表； 若存在航班延误建议，则获取延误航班在所述真实落地航班列表中的相对位置； 根据所述进港排序数据获取所述延误航班落地时的机场容量参数，所述机场容量参数包括机场允许在容量时间内的最大落地航班架次数； 以所述延误航班在真实落地航班列表中的相对位置为起点，在所述真实落地航班列表中向前查看所述容量时间内的实际落地航班数量； 判断所述容量时间内的实际落地航班数量是否超过最大落地航班架次数，若超过，则评价结果为延误时间建议正确，否则评价结果为延误时间建议错误； 基于所述排序评价数据进行进港排序评价，还包括基于所述时间建议数据进行缺失时间建议评价，具体为： 遍历所述真实落地航班列表； 获取所述真实落地航班列表中单个航班的落地时间和落地时的机场容量参数，所述机场容量参数包括机场允许在容量时间内的最大落地航班架次数； 以所述单个航班的落地时间为起点，在所述真实落地航班列表中向后查看所述容量时间内的实际落地航班数量； 根据所述机场容量参数和容量时间内的实际落地航班数量判断是否存在超容量航班， 若存在，则从所述真实落地航班列表中获取所述超容量航班的航班信息； 遍历所述航班延误时间建议列表，以查看所述航班延误时间建议列表中是否存在超容量航班的航班时间建议，若存在，则评价结果为延误时间建议正确，否则评价结果为延误时间建议缺失； 直至完成对所述真实落地航班列表中所有单个航班的缺失时间建议评价。

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