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龙图腾网获悉中铁科工集团轨道交通装备有限公司申请的专利一种钢拱桥拱肋吊装姿态多向调节装置及调节方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115872289B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-28发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211615554.3，技术领域涉及：B66C13/08；该发明授权一种钢拱桥拱肋吊装姿态多向调节装置及调节方法是由廖苏秦;刘洋;童彪;陈彦林;王承海;郑荧光;肖峰;刘静静;高汉凯;杨凡;何亮;董晓军;肖合烈;徐德森设计研发完成，并于2022-12-15向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种钢拱桥拱肋吊装姿态多向调节装置及调节方法在说明书摘要公布了：本发明涉及钢拱桥吊装施工技术领域，尤其涉及一种钢拱桥拱肋吊装姿态多向调节装置及调节方法。本申请将拱肋吊装姿态从空中调节转为陆地调节，且通过自动化调节系统实现了拱肋吊装姿态和吊耳位置的自动调节，能够大幅提高施工效率和吊装精度；所述的装置结构简单，运输、制作方便，且使用便捷，不需要大吨位吊机，没有空中作业，施工效率高，安全系数大大提高，施工成本大幅降低；所采用自动电控油压机吊装姿态装置及调节方法可以针对不同空间姿态构件进行吊装姿态调整，不需要设备更换，只需更换前后调节基座相对位置及其底座横坡值，可以重复使用；本申请所涉及的以钢管、工字钢等通用性较高的材料构成的施工装置具有安全可靠、结构简单便于安装、成本低；可拆卸、可反复使用。

本发明授权一种钢拱桥拱肋吊装姿态多向调节装置及调节方法在权利要求书中公布了：1.一种钢拱桥拱肋吊装姿态多向调节方法，基于钢拱桥拱肋吊装姿态多向调节装置，用于调节待装拱肋的吊装姿态，其特征在于：所述钢拱桥拱肋吊装姿态多向调节装置，包括安装于待装拱肋前部的前调节基座1和安装于待装拱肋后部的后调节基座2，所述待装拱肋顶部安装有滑轨29，所述滑轨29上设有电动吊耳28，所述前调节基座1和后调节基座2和电动吊耳28均与自动化调节系统3连接； 所述前调节基座1包括前垫梁11，所述前垫梁11上安装有用于调节所述待装拱肋前部高度的高度调节油压机12，所述后调节基座2包括后垫梁21，所述后垫梁21上安装有用于支撑所述待装拱肋后部的钢管23； 所述前调节基座1和后调节基座2上分别装有前侧向调节油压机17和后侧向调节油压机25，所述前侧向调节油压机17和后侧向调节油压机25分别连接有前侧向支撑型钢架18和后侧向支撑型钢架26，所述前侧向支撑型钢架18和后侧向支撑型钢架26分别与所述待装拱肋前部和后部的侧壁相接触； 所述吊装姿态多向调节方法，包括如下步骤： S1，三维建模放样，并在软件中计算确定拱肋吊装姿态多向调节定位值； S2，制作前调节基座和后调节基座，并分别安装至待装拱肋的前部和后部； S3，进行待装拱肋的吊装姿态调节，并安装吊耳进行起吊安装； S4，待步骤S3完成后，保持前调节基座和后调节基座结构不变，重复执行步骤S2~S3至完成全部待装拱肋的吊装姿态调整施工； 所述确定拱肋吊装姿态多向调节定位值，具体步骤如下： S11，根据预设的钢拱桥结构和预设的待装拱肋吊装姿态，在三维建模软件中对待装拱肋进行放样； S12，根据待装拱肋两端横向隔板的位置及待装拱肋的整体长度，确定前后调节基座布置中心位置； S13，根据前后调节基座布置位置和待装拱肋的吊装姿态及结构参数，计算出前后调节基座处拱肋底面横坡值及前后调节基座处拱肋底面中心点高差值，并计算出前后调节基座处拱肋内侧面相对水平面倾角值； S14，通过步骤S13中得到的参数，计算生成待装拱肋的重心位置，并根据重心位置采用吊点相对称的原则确定吊耳点位，并根据三维模型生成吊钩到四吊点长度。

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