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龙图腾网获悉广州市顺海造船有限公司;华南理工大学申请的专利一种基于全尺度数值模拟确定多桨船总主机功率的方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120145539B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-24发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510074870.1，技术领域涉及：G06F30/15；该发明授权一种基于全尺度数值模拟确定多桨船总主机功率的方法是由马志权;邝伟浚;李全林;林锦华;陈伟杰;马承华;杨济宁;吴家鸣设计研发完成，并于2025-01-17向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于全尺度数值模拟确定多桨船总主机功率的方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种基于全尺度数值模拟技术确定多桨船总主机功率的方法；该方法先得到螺旋桨敞水性征曲线图，计算裸船体阻力，计算在一定航速与螺旋桨转速下船体自航阻力、各个螺旋桨推力和转矩以及总推力；然后确定出船体自航点对应的螺旋桨转速和总推力、船体自航阻力、各个螺旋桨的推力和转矩，计算各个螺旋桨的船后推力和转矩系数、全船推力减额分数；在螺旋桨敞水性征曲线中，利用等推力法计算各个螺旋桨敞水参数；确定的参数计算船后螺旋桨参数，利用推力加权平均法计算船后螺旋桨平均参数，计算推进效率，最终求得多桨船在设计航速下所需的主机功率。本发明方法显著简化实验数据采集步骤，大幅降低经费投入与时间投入，精确度高。

本发明授权一种基于全尺度数值模拟确定多桨船总主机功率的方法在权利要求书中公布了：1.一种基于全尺度数值模拟确定多桨船总主机功率的方法，其特征在于包括如下步骤： S1、将单个螺旋桨计算域输入至计算流体力学分析软件STAR-CCM+中，设定螺旋桨转速n，得到单个螺旋桨在不同进速VA下的推力T和转矩Q，按照公式得到单个螺旋桨在进速系数J下的推力系数KT，转矩系数KQ与敞水效率η0；以进速系数J值为横坐标，推力系数KT，转矩系数KQ与敞水效率η0为纵坐标，得到J-KT曲线、J-KQ曲线与J-η0曲线螺旋桨敞水性征曲线图； S2、将裸船体计算域输入至计算流体力学分析软件STAR-CCM+中，得到在给定的设计航速V下的裸船体静水阻力R0； S3、将X个螺旋桨与船体组合计算域输入至计算流体力学分析软件STAR-CCM+中，X取2-4任意整数；得到设计航速V与螺旋桨转速n下的船体阻力Rc、各个螺旋桨的推力Tbx和转矩Qbx以及螺旋桨总推力Tb，其中螺旋桨总推力Tb按公式3-1进行计算，x为螺旋桨序号； S4、改变设定的螺旋桨转速n，重复步骤S3，得到在不同螺旋桨转速n下的船体阻力Rc、各个螺旋桨的推力Tbx和转矩Qbx以及螺旋桨的总推力Tb；使用作图法按照如下公式确定各个螺旋桨的船后推力系数KTbsx、船后转矩系数KQbsx以及全船推力减额分数tcs；以螺旋桨转速n为横坐标，作转速-船体阻力n-Rc曲线、转速-螺旋桨总推力n-Tb曲线、同组螺旋桨的转速-推力n-Tbx曲线以及同组螺旋桨的转速-转矩n-Qbx曲线，当n-Rc曲线与n-Tb曲线存在交叉点时，停止重复步骤S3；交叉点对应的横坐标为船体自航状态下的螺旋桨转速nbs，穿过螺旋桨转速nbs值的点作垂直于横坐标的竖线，从竖线与n-Rc曲线、n-Tb曲线、n-Tbx曲线以及n-Qbx曲线之间的交点，分别得到船体自航状态下的船体自航阻力Rcs、各个螺旋桨的推力Tbsx与转矩Qbsx的以及螺旋桨总推力Tbs的值： 4-1；4-2；4-3；4-4 S5、在步骤S1所得的螺旋桨敞水性征曲线图中作X条水平横线，每条水平横线对应的纵坐标为步骤S4所得的船体自航状态下各个螺旋桨的船后推力系数KTbsx；X条横线与螺旋桨敞水性征曲线图中的J-KT曲线共存在X个交叉点，在每个交叉点处分别作一垂直于横坐标轴的竖线，根据竖线与横坐标的交点得到各个螺旋桨在船体自航状态下所对应的进速系数Jsx，根据该竖线与J-KQ曲线和J-η0曲线的交点，分别得到纵坐标值为各个螺旋桨在船体自航状态下所对应的敞水转矩系数KQ0sx与敞水效率η0sx； S6、根据步骤S4确定的船体自航状态下的螺旋桨转速nbs与船后转矩系数KQbsx以及步骤S5确定的各个螺旋桨的进速系数Jsx，敞水转矩系数KQ0sx与敞水效率η0sx，按公式6-1~6-3确定设计航速V下各个螺旋桨的船后进速VAbx、相对旋转效率ηRx与伴流分数ωbx； 6-1；6-2；6-3 S7、利用推力加权平均法按下列公式确定船后螺旋桨的平均相对旋转效率ηR-aver、平均伴流分数ωb-aver和平均敞水效率η0s-aver： 7-1；7-2；7-3 S8、按如下公式确定船身效率ηH与推进效率ηD，并进而确定多桨船在设计航速V下所需的总主机功率PS： 8-1；8-2；8-3

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