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龙图腾网获悉浙江德镁悬挂科技有限公司申请的专利一种汽车控制臂冲击试验装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120008853B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-24发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510220524.X，技术领域涉及：G01M7/08；该发明授权一种汽车控制臂冲击试验装置是由周士森设计研发完成，并于2025-02-27向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种汽车控制臂冲击试验装置在说明书摘要公布了：本发明公开了汽车零部件检测技术领域的一种汽车控制臂冲击试验装置，包括基台、冲击锤以及固定连接在基台顶端左右两侧的限位杆，所述冲击锤的左右两侧均设置有支撑组；本发明，当冲击锤受到冲击而发生回弹时，支撑件会跟随冲击锤而相对横杆与楔形块上升，并且此时楔形块会保持与支撑件的接触而向着靠近冲击锤的方向移动，等到冲击锤与支撑件下降时，楔形块会直接对支撑件与冲击锤在任意高度下降时的下降方向进行限制，使得冲击锤无法下降进而确保冲击锤不会回弹，并且，在对支撑件与冲击锤进行复位以方便下降冲击试验时，能够同时解除对冲击锤的锁死，进而方便冲击锤的更换与放置。

本发明授权一种汽车控制臂冲击试验装置在权利要求书中公布了：1.一种汽车控制臂冲击试验装置，包括基台1、冲击锤2以及固定连接在基台1顶端左右两侧的限位杆3，其特征在于：所述冲击锤2的左右两侧均设置有支撑组；所述支撑组包括横杆4与定位杆7，所述定位杆7固定连接在冲击锤2侧壁，所述横杆4与限位杆3滑动连接，所述横杆4上滑动连接有支撑件5，所述支撑件5呈楔形，所述支撑件5上开设有放置槽6，所述定位杆7位于所述放置槽6内部，所述放置槽6上方设置有盖片17，所述盖片17一侧设置有驱动组，所述驱动组用于在定位杆7放置到放置槽6内部后驱动盖片17对定位杆7进行限制，所述支撑件5右侧设置有楔形块8，所述楔形块8固定连接有驱动杆9，所述楔形块8侧壁与支撑件5的侧壁贴合，所述驱动杆9与横杆4内侧壁在水平方向上滑动连接，所述驱动杆9与横杆4内壁之间固定连接有第一弹簧34，所述驱动杆9一侧设置有锁止组，所述锁止组用于对驱动杆9的滑动方向进行单向限制； 所述驱动杆9一侧设置有复位组；所述复位组包括驱动杆9下方设置的拉板10，所述拉板10的右侧设置有接触片11，所述拉板10向右移动的过程中会与接触片11接触而后带动接触片11移动，所述接触片11固定连接在驱动杆9的底端，所述拉板10固定连接有第一气缸12，所述第一气缸12与横杆4内壁固定连接，所述拉板10呈U型且其两端位于横杆4的前后两侧； 所述驱动组包括对中调节组与限制组，所述对中调节组用于在定位杆7放置到放置槽6内部后对定位杆7进行居中调节，所述限制组用于在定位杆7放置到放置槽6内部后对定位杆7进行限制； 所述对中调节组包括第二齿条杆18、齿轮盘19以及第三齿条杆20，所述齿轮盘19转动连接在横杆4上，所述第三齿条杆20在水平方向滑动连接在横杆4上且与齿轮盘19啮合，所述第二齿条杆18固定连接在拉板10右侧壁，所述第三齿条杆20左端上设置有推杆21，所述推杆21在向左移动到极限程度后其端部会进入到放置槽6内部； 所述对中调节组还包括适应组，所述适应组包括第二弹簧22，所述推杆21与第三齿条杆20滑动连接，所述第二弹簧22固定连接在第三齿条杆20与推杆21之间；所述推杆21推动定位杆7对中后限制组会对定位杆7进行限制； 所述限制组包括竖杆23、第三弹簧24、定位销26和定位槽27，所述竖杆23位于拉板10的左侧且与支撑件5在水平方向上滑动连接，所述第三弹簧24固定连接在竖杆23与支撑件5内壁之间，所述拉板10由最右侧向左侧移动的过程中会推动竖杆23沿着支撑件5滑动，所述竖杆23与盖片17滑动连接，所述盖片17与竖杆23之间固定连接有第四弹簧25，所述定位销26与盖片17内壁滑动连接，所述定位销26端部呈楔形，所述定位槽27开设在定位杆7上且与定位销26相匹配。

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