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龙图腾网获悉中交疏浚技术装备国家工程研究中心有限公司申请的专利一种滑块与船体舷侧吸口间隙监测系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116086383B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-21发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211602413.8，技术领域涉及：G01B21/16；该发明授权一种滑块与船体舷侧吸口间隙监测系统是由胡京招;刘明明;庄海飞;郭涛;曹蕾;何吾兴设计研发完成，并于2022-12-13向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种滑块与船体舷侧吸口间隙监测系统在说明书摘要公布了：本发明提出一种滑块与船体舷侧吸口间隙监测系统，应用于挖泥船装舱输送系统安全监测，包括远端计算中心、挖泥船船载作业监测系统；所述远端计算中心作为离线端，用于对在役挖泥船的每个型号分别生成多组“工况‑舷侧吸口间隙与泥泵吸口真空相对差”二次拟合公式，生成各个型号挖泥船对应的挖泥船配置文件，供分布于现场的在役挖泥船船载作业监测系统使用；所述挖泥船船载作业监测系统依据所述挖泥船配置文件和实时测量数据计算目标值，即滑块与船体舷侧吸口间隙。本发明解决了现有只能通过进船坞才能测量滑块与船体吸口间隙的难题，保证船舶在高效率状态下运行，具有实用性，应用价值大。

本发明授权一种滑块与船体舷侧吸口间隙监测系统在权利要求书中公布了：1.一种滑块与船体舷侧吸口间隙监测系统，应用于挖泥船装舱输送系统安全监测，该挖泥船装舱输送系统包括：耙臂管、滑块、装舱管和泥泵；所述装舱管包括两段，一是船体舷侧吸口至泥泵吸口的吸泥管，二是泥泵出口至泥舱的进舱管；其特征在于： 所述滑块与船体舷侧吸口安全间隙监测系统包括远端计算中心、挖泥船船载作业监测系统；所述远端计算中心作为离线端，用于对在役挖泥船的每个型号分别生成多组“工况-舷侧吸口间隙与泥泵吸口真空相对差”二次拟合公式，生成各个型号挖泥船对应的挖泥船配置文件，供分布于现场的在役挖泥船船载作业监测系统使用；所述挖泥船船载作业监测系统依据所述挖泥船配置文件和实时测量数据计算目标值，即滑块与船体舷侧吸口间隙； 所述远端计算中心为每个型号的挖泥船计算多组“工况-舷侧吸口间隙与泥泵吸口真空相对差”二次拟合公式，并保存到挖泥船配置文件；所述远端计算中心包括服役船资产数据库和仿真系统； 其中，所述服役船资产数据库保存在役挖泥船的泥泵性能参数、耙臂管参数、装舱管参数； 所述泥泵性能参数包括：泥泵转速n、流量-扬程曲线； 所述耙臂管参数包括：耙臂管管径D1、直管长度、弯管角度和弯管数量、橡胶接头和数量； 所述装舱管参数包括吸泥管参数和进舱管参数，其中所述吸泥管参数包括：吸泥管管径D2、直管长度、弯管角度和数量、三通数量以及闸阀数量；所述进舱管参数包括：进舱管管径D3、直管长度、进舱高差C、弯管角度和数量、三通数量以及闸阀数量； 所述仿真系统包括：参数输入模块、泥泵建模模块、耙臂管建模模块、吸泥管建模模块、进舱管建模模块、泥泵吸口真空相对差计算模块、曲线拟合模块和结果保存模块； 所述参数输入模块读取服役船资产数据库中的参数，同时从外部获取施工工况参数，用于提供给泥泵建模模块、耙臂管建模模块、吸泥管建模模块和进舱管建模模块；所述施工工况参数包括：液体密度ρ液、挖深A和平均舱水线B； 所述泥泵建模模块根据泥泵性能参数，建立该泥泵的扬程-流速二次拟合公式，提供给泥泵吸口真空相对差计算模块； 所述耙臂管建模模块根据耙臂管参数，计算不同流速下耙臂管的管路沿程损失和局部阻力损失，并建立耙臂管的管阻-流速二次拟合公式，提供给泥泵吸口真空相对差计算模块； 所述吸泥管建模模块根据吸泥管参数，计算不同流速下吸泥管管路沿程损失、局部阻力损失，并建立吸泥管的管阻-流速二次拟合公式，提供给泥泵吸口真空相对差计算模块； 所述进舱管建模模块根据进舱管参数，计算不同流速下进舱管的管路沿程损失、局部阻力损失，并建立进舱管的管阻-流速二次拟合公式，提供给泥泵吸口真空相对差计算模块；其中进舱管拟合公式中的流速指的是换算成船体舷侧吸口直径时的流速； 所述泥泵吸口真空相对差计算模块先建立对应挖泥船装舱输送系统的计算流体动力学模型，求解不同滑块与船体舷侧吸口间隙下的泥泵吸口真空相对差； 所述曲线拟合模块根据泥泵吸口真空相对差计算模块获得的多组滑块与船体舷侧吸口间隙-泥泵吸口真空相对差数据，进行曲线拟合，得到滑块与船体舷侧吸口间隙-泥泵吸口真空相对差二次拟合公式； 所述结果保存模块用于将结果保存为挖泥船配置文件；对每个型号的挖泥船，生成多组工况-舷侧吸口间隙与泥泵吸口真空相对差的二次拟合公式： ； 其中y表示滑块与船体舷侧吸口间隙，单位为mm；x表示吸口真空相对差； 将结果保存为挖泥船配置文件，用于提供给所述挖泥船船载作业监测系统。

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