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龙图腾网获悉重庆长安汽车股份有限公司申请的专利混合动力减速器道路载荷预测方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115795649B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-21发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211344773.2，技术领域涉及：G06F30/15；该发明授权混合动力减速器道路载荷预测方法是由何健;熊驰;段明皓;马小英设计研发完成，并于2022-10-31向国家知识产权局提交的专利申请。

本混合动力减速器道路载荷预测方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种混合动力减速器道路载荷预测方法，基于整车在不同道路工况下采集的动力学信息，以整车速度、加速度和道路坡度计算整车对动力的需求，混合动力系统以动力输出效率最高为驱动边界在电机驱动端和发动机驱动端进行扭矩分配，基于道路工况在整车行驶总里程的占比，外扩对应扭矩下的循环数，进而得到道路载荷预测结果。本发明能够应用于混合动力减速器产品开发前期的道路载荷预测，为齿轮轴系载荷谱的制定提供输入。

本发明授权混合动力减速器道路载荷预测方法在权利要求书中公布了：1.一种混合动力减速器道路载荷预测方法，其特征在于，包括以下步骤： 步骤一，在整车1内布置传动器5； 步骤二，驾驶整车1在选定道路工况1、2、3、4、…、K上行驶，行驶过程中，按时间序列通过传感器5记录整车速度υ、加速度α和道路坡度θ； 步骤三，根据混合动力减速器拟搭载的同平台或规格相当的整车数据，基于汽车行驶的动力学方程F-Fa-Fr-Fs=mα，得到任意时刻t的轮边转速nwheel和扭矩需求Twheel，其中：F为整车轮边驱动力，Fa整为空气阻力，Fr为滚动阻力，Fs为坡道阻力；整车数据包括空气阻力系数С0、迎风面积A、整车质量m、滚动阻力系数f0； 步骤四，根据混合动力减速器匹配的发动机效率MAP图、电机效率MAP图、混合动力减速器发动机端设计传动比ieng、混合动力减速器电机端的设计传动比imot、查询发动机端传动效率Map中的混合动力减速器发动机端设计传动率ηeng和查询电机端传动效率Map中的混合动力减速器电机端设计传动效率ηeng，以混合动力总成功率输出效率最高为系统边界，计算最优的发动机驱动转速neng、发动机驱动扭矩Teng、电机驱动转速nmot和电机驱动扭矩Tmot，结果应能满足步骤三计算得到的轮边转速nwheel和扭矩需求Twheel； 步骤五，分别对道路工况1、2、3、4、…、K测得的数据进行步骤四的计算，得到道路工况1、2、3、4、…、K的动力源转速-扭矩谱S1、S2、S3、S4、…、SK；同时基于时间t和整车速度υ计算得到道路工况1、2、3、4、…、K的测试行驶里程l1、l2、l3、l4、…、lK；基于时间序列间隔Δt和发动机驱动转速neng及电机驱动转速nmot，计算任意时刻t的发动机驱动转数ceng和电机驱动转数cmot； 步骤六，整车行驶里程设计目标L，道路工况1、2、3、4、…、K在整车总行驶里程中的占比p1、p2、p3、p4、…、pK按公式Ni=L*pili，i=1、2、3、4、…、K，依次得到道路工况1、2、3、4、…、K在外扩至整车行驶里程设计目标L时，道路工况1、2、3、4、…、K的外扩系数N1、N2、N3、N4、…、NK； 步骤七，将步骤五计算得到的道路工况1、2、3、4、…、K任意时刻t的发动机驱动转数ceng和电机驱动转数cmot对应乘以道路工况1、2、3、4、…、K的外扩系数N1、N2、N3、N4、…、NK，得到道路工况1、2、3、4、…、K的发动机外扩驱动转数Ceng和电机外扩驱动转数Cmot； 步骤八，将步骤七得到道路工况1、2、3、4、…、K数据进行合并，得到整车行驶里程设计目标L下包含发动机驱动扭矩Teng、发动机外扩驱动转数Ceng、电机驱动扭矩Tmot和电机外扩驱动转数Cmot的载荷数据。

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