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龙图腾网获悉西安长安大学工程设计研究院有限公司;长安大学申请的专利一种隧道与互通出口净距长度推荐值的计算方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115455620B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-21发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211079382.2，技术领域涉及：G06F30/18；该发明授权一种隧道与互通出口净距长度推荐值的计算方法是由刘时雨;刘昌赫;张驰;师晖军;张敏;谢子龙;赵一静;王博;奚圣宇设计研发完成，并于2022-09-05向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种隧道与互通出口净距长度推荐值的计算方法在说明书摘要公布了：本发明提供一种隧道与互通出口净距长度推荐值的计算方法，包括以下步骤：构建VISSIM仿真模型；分别获得模型中不同断面的车头时距、速度和瞬时交通流密度，并进行拟合，获得不同车道路段的车头时距模型和速度分布模型，构建速度与密度模型、临界可插入间隙模型；采用微分法构建安全换道概率模型，根据各不确定性因素，基于蒙特卡罗仿真法对安全换道概率模型进行求解，获得不同交通量、大型车比例、净距长度下的目标换道驶出成功率，给出净距长度推荐值。本发明采用“确定性”的思想计算通行能力下所需净距值较大的问题，利用可靠度设计方法，集小净距路段的交通特性、驾驶员特性、交通安全要求为一体，提出一种净距长度推荐值的计算方法。

本发明授权一种隧道与互通出口净距长度推荐值的计算方法在权利要求书中公布了：1.一种隧道与互通出口净距长度推荐值的计算方法，其特征在于，包括以下步骤： 构建隧道与互通出口的VISSIM仿真模型，并利用实测数据进行标定； 分别获得VISSIM仿真模型中不同断面的车头时距、速度和瞬时交通流密度，并进行统计拟合，获得不同车道路段的车头时距模型和速度分布模型； 利用K均值聚类算法，在不同的交通密度下，分别构建速度与密度模型；根据目标车道的瞬时交通流密度和车辆位置，构建临界可插入间隙模型；根据屏障效应的影响程度选择不同的临界可插入间隙，其公式为： 其中，指目标车道交通流密度为k时，原车道驾驶人所选取的临界可插入间隙；和分别表示驾驶人一般可接受的临界可插入间隙最大值和最小值； 确定安全换道概率与目标换道概率之间的极限状态数学模型，并采用微分法构建安全换道概率模型； 所述安全换道概率模型的构建，包括以下步骤： 对于单向双车道而言，根据初始车位置在内侧车道与外侧车道两种情境分别建模，利用微分法内侧车道安全的概率模型为： 外侧车道分流车的安全换道概率模型为： 其中，S表示内侧车道的分流车从隧道洞口至第一次换道成功后所经过的距离，L为净距长度，为临界可插入间隙，为车辆速度，为目标车道速度，l为车辆第一次变道渐变段长度，l’为车辆第二次变道渐变段长度，、、、为车头时距分布模型参数； 将车头时距、速度分布、速度与密度和临界可插入间隙作为各不确定性因素，基于蒙特卡罗仿真法对安全换道概率模型进行求解，获得不同交通量、大型车比例、净距长度下的目标换道驶出成功率； 根据目标换道驶出成功率给出不同交通量、大型车比例下的净距长度推荐值。

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