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龙图腾网获悉国网浙江省电力有限公司杭州供电公司申请的专利一种基于车网路桩数据融合的交通碳流网图绘制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115828183B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-17发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211437792.X，技术领域涉及：G06F18/25；该发明授权一种基于车网路桩数据融合的交通碳流网图绘制方法是由蒋建;宣羿;樊立波;孙智卿;韩荣杰;陈益芳;来益博;屠永伟;黄佳斌;方响;王亿;金旻昊;王奇锋设计研发完成，并于2022-11-15向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于车网路桩数据融合的交通碳流网图绘制方法在说明书摘要公布了：本发明提出了一种基于车网路桩数据融合的交通碳流网图绘制方法，包括：获取交通网络新能源的车网路桩多元异构数据，根据网段划分和车辆分类建立新能源车网路桩协同的交通碳排放计算模型，结合所述车网路桩多元异构数据计算交通碳排放量；基于交通碳排放计算模型，建立交通网碳流区域模型；基于交通碳排放计算模型和交通网碳流区域模型，通过桑基能量分流法绘制含新能源车网路桩信息的交通碳流网图。本发明针对交通领域汽车碳排放难追踪难量化、碳达峰路径不明确等问题，通过桑基能量分流法绘制含新能源车网路桩信息的交通碳流网图，直观地可展示交通网碳足迹追踪过程、碳流向趋势及交通网电气化水平。

本发明授权一种基于车网路桩数据融合的交通碳流网图绘制方法在权利要求书中公布了：1.一种基于车网路桩数据融合的交通碳流网图绘制方法，其特征在于，所述交通碳流网图绘制方法包括以下步骤： S1：获取交通网络新能源的车网路桩多元异构数据，根据网段划分和车辆分类建立新能源车网路桩协同的交通碳排放计算模型，结合所述车网路桩多元异构数据计算交通碳排放量； S2：基于交通碳排放计算模型，建立交通网碳流区域模型； S3：基于交通碳排放计算模型和交通网碳流区域模型，通过桑基能量分流法绘制含新能源车网路桩信息的交通碳流网图； 所述根据网段划分和车辆分类建立新能源车网路桩协同的交通碳排放计算模型，包括： 将城市交通网划分为多个网段，将每个网段对应的多元异构数据拆分为独立的网段数据，并构建交通网段数据集SEG为 SEG={s1,s2,...,si,...,sn}； 其中，n为最小计量交通网段的总数，si代表不同交通网段的独立数据集，i∈1,2,...,n，SEG代表交通网段总数据集； 对现有常见车辆分为传统能源机动车和新能源机动车两个一级车辆类别，并分别对一级车辆类别进一步分类，得到二级车辆类别； 以每个交通网段作为最小测算单位，分别建立传统能源机动车和新能源机动车的碳排放总量的计算模型； 所述S2包括： 基于所述交通网段数据集SEG，将多个交通网段作为最小测算单位，并组合为居民区、商业区、工业区、郊区四类区域，建立交通网碳流区域模型为： ； 其中，E表示某一类区域中的碳排放总量，A表示区域类型，ECi为交通网段i内所有传统能源机动车的碳排放总量，R表示传统能源机动车的集合，EEi为交通网段i内所有新能源机动车的碳排放总量； 所述S3包括： 通过桑基能量分流法绘制含新能源车网路桩信息的交通碳流网图，将交通网络中的碳流动过程分为能源生产层级、能源流经区域层级和能源消费层级； 其中，能源生产层级为初始层级，包含传统能源汽车柴油碳排总量、传统能源汽车汽油碳排总量及新能源机动车电能碳排总量三个模块，将交通碳排放计算模型导入初始层级的各个模块中，计算各个模块之间碳流分支宽度占分支宽度总和的比例； 能源流经区域层级为中间层级，包含居民区道路网组、商业区道路网组、工业区道路网组及郊区道路网组四个模块，将交通网碳流区域模型导入中间层级的各个模块中，计算各个模块之间碳流分支宽度占分支宽度总和的比例； 能源消费层级为终止层级，桑基图中的碳流动过程从能源生产层级通过能源流经区域层级，最终流向能源消费层级。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人国网浙江省电力有限公司杭州供电公司，其通讯地址为：310000 浙江省杭州市上城区解放东路59号；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。

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