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龙图腾网获悉北京交通大学申请的专利基于柔度识别的灾损桥梁通车可行性快速决策方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118246758B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-14发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410343956.5，技术领域涉及：G06Q10/0637；该发明授权基于柔度识别的灾损桥梁通车可行性快速决策方法及系统是由战家旺;赵竞琪;许鑫祥;倪永军;雷俊卿设计研发完成，并于2024-03-25向国家知识产权局提交的专利申请。

本基于柔度识别的灾损桥梁通车可行性快速决策方法及系统在说明书摘要公布了：本发明提供一种基于柔度识别的灾损桥梁通车可行性快速决策方法及系统，属于基于信号数据处理的桥梁工程养护监测技术领域，获取激振力信号和桥梁响应信号；利用复模态指示函数法识别桥梁的模态参数重构得到全位移柔度矩阵，拆解重组为测点位移加载矩阵，经过曲线拟合和插值得到全位移加载矩阵，预测桥梁静态挠度或车辆低速通过桥梁时的动态挠度，根据截面挠度设计限值确定通车决策方案。本发明基于响应数据驱动，操作简单、测试耗时短，环境适应性高，可自行控制预测精度，克服了传统柔度识别方法需要保证荷载作用位置与测点位置重合的严苛条件，矩阵拆解过程实现了一点一算，节省存储空间，提升预测效率，使桥梁动静态挠度预测时车辆可灵活布载。

本发明授权基于柔度识别的灾损桥梁通车可行性快速决策方法及系统在权利要求书中公布了：1.一种基于柔度识别的灾损桥梁通车可行性快速决策方法，其特征在于，包括： 获取多次对装配式梁桥进行冲击振动测试的桥梁响应和激振力信号； 根据获取的桥梁响应和激振力信号计算桥梁位移频响函数；其中，采用复模态指示函数法识别桥梁的基本模态参数包括固有频率、振型、阻尼比，以及深层次模态参数包括模态缩放系数和系统极点；将位移频响函数矩阵奇异值分解，通过奇异值曲线确定结构固有频率，并使用左右加权向量对位移频响函数矩阵进行加权计算得到增强位移频响函数； 基于复模态指示函数法识别桥梁的模态参数计算全位移柔度矩阵；其中，得到增强位移频响函数后，选用增强位移频响函数每阶固有频率附近至少5个离散频率点得到多项式系数向量；引入状态空间方程的概念对二阶方程组降阶简化计算得到系统极点表达式，代入识别得到的模态参数，包括各阶系统极点、振型、增强位移频响函数，利用最小二乘法计算模态缩放系数结合前三阶系统极点、振型、模态缩放系数得到桥梁结构的全位移柔度矩阵； 拆解全位移柔度矩阵重组为位移加载矩阵，使用插值函数得到全位移加载矩阵；其中，将全位移柔度矩阵的m行所有元素按照测点在桥梁的实际位置重组得到编号m测点对应的位移加载矩阵，对位移加载矩阵进行曲线拟合和曲面插值，插值精度根据实际需求选取，从而得到测点m的全位移加载矩阵； 确定轮重及车轮作用位置或车辆移动轨迹，基于全位移加载矩阵，预测桥梁静态挠度和动态挠度；其中，确定每个车轮作用于桥梁的静力荷载大小和车轮接触点，得到车辆加载矩阵，将车轮实际作用位置的位移加载柔度系数与车轮作用力相乘叠加得到测点m处的静态挠度，依次计算所有测点的静力位移即可实现车辆停靠在桥梁上任何工况下的静态挠度预测，对于低速行驶车辆，车辆通行可行条件要求任意测点能在任意时刻满足：测点m处的动态位移不大于测点m控制截面挠度最大计算效应值。

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