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龙图腾网获悉北京建工集团有限责任公司;北京建工土木工程有限公司申请的专利一种盾构隧道下穿高速路基安全风险控制方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN121279071B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-07发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511276381.0，技术领域涉及：G06F30/27；该发明授权一种盾构隧道下穿高速路基安全风险控制方法及系统是由尹伟;杨国哲;李仕猛;常城;何海琦;王伟;张光林;张东;王明尚设计研发完成，并于2025-09-08向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种盾构隧道下穿高速路基安全风险控制方法及系统在说明书摘要公布了：本发明提供了一种盾构隧道下穿高速路基安全风险控制方法及系统，涉及盾构施工风险控制技术领域，包括：获取三维地质参数、盾构掘进参数、路基分层特性、历史沉降数据、交通荷载数据及气象水文数据；根据三维地质参数、路基分层特性及盾构掘进参数进行建模，生成结构响应特征数据；根据结构响应特征数据、交通荷载数据及历史沉降数据进行演变预测，生成多阶段变形预测场；根据变形预测场和气象水文数据进行风险分析，得到联合概率分布；基于联合概率分布生成风险控制策略序列。本发明基于动态交通荷载频次与气象水文扰动的协同演化机制，实现了对路基长期沉降与管片损伤累积效应的多阶段预测，突破静态荷载假设下变形场预测的时空分辨率局限。

本发明授权一种盾构隧道下穿高速路基安全风险控制方法及系统在权利要求书中公布了：1.一种盾构隧道下穿高速路基安全风险控制方法，其特征在于，包括： 获取三维地质参数、盾构掘进参数、路基分层特性、历史沉降数据、交通荷载数据及气象水文数据； 根据所述三维地质参数、所述路基分层特性及所述盾构掘进参数进行建模处理，构建地质-盾构-路基交互模型，并生成结构响应特征数据； 根据所述结构响应特征数据、所述交通荷载数据及所述历史沉降数据进行演变预测，生成多阶段变形预测场； 根据所述变形预测场和所述气象水文数据进行风险分析，计算得到联合概率分布； 基于所述联合概率分布和实时监测数据，生成风险控制策略序列； 其中，根据所述变形预测场和所述气象水文数据进行风险分析，包括： 根据所述变形预测场和气象水文数据进行渗流-变形耦合，通过量化孔隙水压力对土体软化效应的增强作用，生成多场耦合变形场； 根据所述多场耦合变形场和所述三维地质参数进行风险因子关联，通过构建贝叶斯网络拓扑结构，生成条件概率关系图； 根据所述条件概率关系图进行风险传播计算，通过融合雨强阈值触发的渗流突变机制与交通荷载频次关联的累积损伤效应，生成路基失稳、管片开裂与地表塌陷的时空联合概率分布矩阵； 其中，根据所述多场耦合变形场和所述三维地质参数进行风险因子关联，包括： 根据所述多场耦合变形场和所述三维地质参数进行风险指标提取，得到反映结构损伤敏感性的风险特征向量； 根据所述风险特征向量进行因果拓扑建模，利用路基填土模量劣化与管片应力集中之间的物理关联规则，生成包含沉降超限、管片开裂因果关系的初始有向无环图； 根据所述初始有向无环图进行动态概率学习，通过量化不同地质单元内风险事件的条件依赖强度，输出贝叶斯网络拓扑关系图。

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