一汽解放汽车有限公司隋建鹏获国家专利权
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龙图腾网获悉一汽解放汽车有限公司申请的专利双电机控制器主动放电系统及方法获国家发明授权专利权,本发明授权专利权由国家知识产权局授予,授权公告号为:CN115173687B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-07发布的发明授权授权公告中获悉:该发明授权的专利申请号/专利号为:202210711334.4,技术领域涉及:H02M1/32;该发明授权双电机控制器主动放电系统及方法是由隋建鹏;李松松;庞学文;史晏明;颜松;李朴设计研发完成,并于2022-06-22向国家知识产权局提交的专利申请。
本双电机控制器主动放电系统及方法在说明书摘要公布了:本申请涉及一种双电机控制器主动放电系统及方法。所述系统包括直流变换器、第一继电器、母线电容、第一电驱动模块、第二电驱动模块以及控制单元;控制单元,被配置为:当第一放电路径正常时启动第一放电路径直至所述母线电容的电压小于预设阈值时关闭第一放电路径,当第一放电路径异常时启动第二放电路径及或第三放电路径直至所述母线电容的电压小于预设阈值时关闭第二放电路径及或第三放电路径。采用本系统能够在实现主动放电的同时无需外加功率器件,降低成本,并且不会产生扭矩波动,提升安全性,在出现单点故障时,也不会造成无法主动放电的情况发生。
本发明授权双电机控制器主动放电系统及方法在权利要求书中公布了:1.一种双电机控制器主动放电系统,其特征在于,所述系统包括: 直流变换器,被配置为:第一端与直流电源的正极电连接,第二端与所述直流电源的负极电连接; 第一继电器,被配置为:第一端与所述直流电源的正极及所述直流变换器的第一端均电连接; 母线电容,被配置为:第一端与所述第一继电器的第二端电连接,第二端与所述直流电源的负极电连接; 第一电驱动模块,与所述母线电容并联连接,用于当第一放电路径异常时根据第二放电路径消耗所述母线电容的能量; 第二电驱动模块,与所述第一电驱动模块并联链接,用于当第一放电路径异常时根据第三放电路径消耗所述母线电容的能量; 控制单元,被配置为:当第一放电路径正常时启动第一放电路径直至所述母线电容的电压小于预设阈值时关闭第一放电路径,当第一放电路径异常时启动第二放电路径及或第三放电路径直至所述母线电容的电压小于预设阈值时关闭第二放电路径及或第三放电路径; 所述控制单元还被配置为: 当电驱动系统与直流变换器不共用第一继电器时,判断所述第二放电路径是否正常; 若所述第二放电路径正常,则将所述第二放电路径的挡位切换至空挡并启动第二放电路径直至所述母线电容的电压小于预设阈值时关闭第二放电路径; 若所述第二放电路径异常,则启动第三放电路径直至所述母线电容的电压小于预设阈值时关闭第三放电路径。
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